domingo

Los chanchos de Miranda Redux

Con una carpeta en la mano y un lapicero marca “Bic” en la otra, Esteban Miranda, Inspector del paradero de buses “Tobalaba con Providencia”, se encuentra analizando números y horarios. Son las dos de la tarde y el Inspector se desplaza entre las decenas de pasajeros que han salido del Metro y, con rostros que denotan su molestia, tienen pensado abordar la siguiente micro que pase. “Mire amigo, lo más importante es el público. El público define el viaje” dice éste. Miranda se desliza entre los pasajeros, quienes al ver un pequeño vehículo de la línea C06, enfilan hacía sus puertas para abordarlo.

“No te preocupes, la mayoría ya está media cabreada. Si te tocan peleadores, vas a tener problemas. Si te tocan tranquilitos, va a ser fácil”
asegura Esteban Miranda, que luego se despide del siguiente microbús que pasa. Finalmente se retira diciendo “Ahora está tranquilito, a las siete queda la tendalá’ con los ‘chanchos’, los de la construcción. Es la jerga de los micreros”. Así termina el Controlador, justo cuando pasa la 403 de José Carreño.

El chofer hace señas de despedida a Esteban con su rostro, mientras sus brazos tratan de ordenar la circulación de los pasajeros dentro del vehículo. “Claro, te dicen que te apures. Te dicen que estás atrasado”, señala Carreño al detenerse frente a un viejo semáforo. Luego agrega, “Y qué hago si no puedo ir más rápido, no puedo acelerar”. Al lado del manubrio cuelga un letrero negro con letras de pintura blanca, gruesa, hecho a mano. El chofer nota cómo un joven estudia el mensaje escrito en éste: “buenos días, que tenga buen viaje”. “El sistema no es malo, pero la gente abusa del servicio, especialmente los ‘chanchos’”, concluye Carreño, deteniendo el vehículo cerca de la Alameda.

Son las siete y media de la tarde. La lluvia obliga a los pasajeros a refugiarse bajo el paradero “Tobalaba con Providencia”. Es el “Horario Peak”. Esteban Miranda aún se encuentra controlando la regularidad de los microbuses, continuando su sermón acerca de los “chanchos”: “Si pue’, de repente te pueden mandar un puro coscacho. A veces te tiran hasta un vidrio”. Las palabras del Inspector coinciden con la llegada del coloso 407, una “cuncuna”, un bus el doble de largo de las micros regulares. Miranda mira al conductor, Luís Orlando Pérez, revisa sus datos y lo vuelve a mirar. El Controlador cariñosamente agrega una serie de números al papel y le hace señas al chofer: puede seguir con su trayectoria.

Dentro de la “cuncuna”, las palabras de Miranda se vuelven realidad. Los viajeros que se encuentran dentro del vehículo están apretados y, ocasionalmente, gruñen a cualquier persona que los roce. Aparece un vendedor de chocolates Vizzio y el chofer le permite subir con una mirada. ¿Los ‘chanchos’?” pregunta Luís Pérez con un tono burlesco al escuchar las opiniones de Miranda. “Suben por atrás y cuando lo hacen por delante, no marcan la tarjeta”, dice Pérez sin quitar los ojos del semáforo rojo, agregando “son prepotentes. Claro, llegan cansados de la pega pero no piensan en uno. Te gritan ‘cállate y maneja nomás, total a ti te pagan sueldo fijo’. ¿Y qué puedo hacer yo? ¿Echarlos? Recuerdo la vez cuando eché a uno, un cuchillo sacó el muy chancho”.

La micro avanza; el semáforo marca verde. Al llegar al siguiente paradero, entra un hombre robusto al microbús, reclamando por el poco espacio. “Por favor circule para dejar pasar a la gente”, le pide Pérez, señalando un pequeño espacio entre una señora y un escolar. El hombre lo mira y le grita: “cierra la boca, maneja y haz tu trabajo. ¿No ves que no hay espacio, imbécil?”. En silencio, Luis Pérez mantiene su mirada sobre el semáforo de la Avenida Pedro de Valdivia, mientras el vendedor de Vizzio sale por una puerta trasera que, a lo largo de la trayectoria, nunca se había cerrado junto a las otras.

lunes

Los chanchos de Miranda

“No comento”; “no me hable compadre, que estoy hasta la coronilla” o simplemente un gesto críptico en referencia a un “no”. El intento de extraer veredictos de los “micreros” acerca de los abusos de los cuales ellos son objeto a diario, se presentó como una labor complicada. Con ácidas críticas hacia el sistema de transporte público santiaguino, Transantiago, los trabajadores involucrados en la mantención y funcionamiento de éste racionan sus opiniones cuidadosamente.

La cantidad de pasajeros que utilizan la “Línea 1”, es aproximadamente igual a la de las otras tres líneas juntas. “Tobalaba” es una de las estaciones del Metro con mayor flujo de pasajeros diarios. Además de formar parte de dicha Línea, también es el destino final de la Línea 4. La superficie de esta estación, el cruce entre las avenidas Tobalaba y Providencia, tiene adicionalmente dos paraderos para abastecer la progresiva demanda de microbuses. Junto al creciente número de usuarios del Metro, también han aumentado los casos de agresión verbal y física en los microbuses y a sus choferes. Es acá donde trabaja Esteban Miranda.

Con una carpeta en la mano y un lapicero marca “Bic” en la otra, Esteban Miranda, Inspector del paradero de buses “Tobalaba con Providencia”, se encuentra analizando números y horarios. Son las dos de la tarde y se desplaza entre las decenas de pasajeros que han salido del Metro y, con rostros que denotan su molestia, tienen pensado abordar la siguiente micro que pase. “Mire amigo, lo más importante es el público. El público define el viaje” dice éste. , Miranda se desliza entre los pasajeros quienes, al ver un pequeño vehículo de la línea C06, enfilan hacía sus puertas para abordarlo. Desafortunadamente, el micrero no ofreció una respuesta verbal a la pregunta “¿ha tenido problemas con el público?”.

“No te preocupes, la mayoría ya está media cabreada. Te repito, el público define el viaje. Si te tocan peleadores, vas a tener problemas. Si te tocan tranquilitos, va a ser fácil”
asegura Esteban Miranda, que luego se despide del siguiente microbús que pasa. Finalmente se retira diciendo “Ven a las siete. Ahí queda la tendalá’ con los ‘chanchos’”. Así termina la conversación, sin explicaciones acerca de qué o quiénes eran los “chanchos”.

Son las siete y media de la tarde y la lluvia obliga a los pasajeros a refugiarse bajo del paradero “Tobalaba con Providencia”. La fila de personas ha crecido aún más y el paradero parece ahora más pequeño. Los micreros siguen igual de cooperativos que al mediodía, pero sin embargo, sus gestos corporales ahora varían entre “no me molestes” y “no me provoques”. Es el “Horario Peak”. “A esta hora ya están cabreados los micreros, especialmente con los chanchos”, dice el Jefe de Seguridad, Marcelo Gatica, que se encuentra parado en el lugar del Inspector Miranda. “Sí, anda a Baquedano mejor, ahí están los problemas”, añade Carolina Reyes, Monitora de la estación Tobalaba. En ese momento llega otro vehículo de la línea C06, con Esteban Miranda arriba de él. Integrándose a la conversación agrega “Si pue’, de repente te pueden mandar un puro coscacho. A veces te tiran un vidrio”. ¿Quiénes?, les pregunto. Los tres y otro guardia de seguridad que, aparentemente, había presenciado la conversación desde el otro extremo del paradero, responden: “Los ‘chanchos’, los de la construcción. Es la jerga de los micreros”. Así, deciden finalmente destacar las estaciones con mayor tensión entre los choferes y la facción de los “chanchos”, Baquedano y Pajaritos, siendo éstas las más controversiales, según ellos. Despidiéndome de los cuatro, reiteran casi simultáneamente lo dicho por el Inspector: “el público define tu viaje”.


Comentario para el profesor Alfredo Sepúlveda: El blog de Dagoberto Flores es http://dagobertofloresv.blogspot.com/

Internet.



Quiero internet más rápido.

martes

Hangar 18 (Mi primer post)


Welcome to our fortress tall
Take some time to show you around
impossible to break these walls
for you see the steel is much too strong
Computer banks to rule the world
instruments to sight the stars

Possibly I've seen too much
Hangar 18 I know too much

Foreign life forms inventory
Suspended state of cryogenics..





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El diario popular.
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